先进班组经验交流材料

  班组是一个团队,每一个班组都是企业的基本单元,作为班组长应该是这个团队的指挥者,那么,他如何才能更好地领导班组职工明确安全工作方向?如何才能抓好安全机制的落实,强化作业过程控制?如何才能保证作业标准的落实,不断促进班组自控?以下结合自身工作经验谈点体会,以抛砖引玉:

  首先,指导司机自身的底气是安全管理之根

  班组长在安全管理中的底气从何而来?是声高?是色厉?我认为都不是的。职工对班组长的尊敬不在于表面的服从,而在于对班组长真正的内心信任和业务能力景仰。具体联系到机务乘务员,他们吃的就是“闸把子”这碗饭,自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机(即班组长)才会心服口服。因此,我在日常行车工作中,始终把加强学习,不断提高自身列车精细化操纵业务素质当为首要任务关键来抓,以提高自身综合素质起到示范引领的作用。

  记得有一次在添乘机车工作中,遇非正常情况行车时,司机和学习司机急忙从乘务包里掏出《机车乘务员非正常行车办法》查阅起来。我在旁边及时提醒他们“该条行车办法在第26页……”事后,他们非常惊奇地问我:孙队长,你怎么知道得那么清楚?我微笑着对他们说:“对于那本《机车乘务员非正常行车办法》,我要求自己必须至少每星期过一遍,记一遍,可以说已经‘熟透’了……”从那一后,明显感觉到他们目光中更多了一份对我的认同和肯定,并且在我言传身教下,在车队中,高度重视业务学习和严格落实标准理念也越来越深入人心。

  所以,我认为,班组长首先在业务学习上切实做到“技为第一,底气十足”,才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”,才能为班组安全管理上的雷厉风行和果断有力打下了良好基础。

  第二,班组长的忧患意识是安全管理之魂

  确保行车安全是车队所有管理工作的出发点,也是最终目标是落脚点,而机务行车安全管理面临着点多线长、人员分散等考验。结合长期的车队安全管理经验体会,我认为,做为车队的领头人,忧患意识就是“安全第一”思想在指导司机身上的具体表现。因为指导司机只有始终树立牢固安全忧患意识,才能始终保持对现场安全管理的敏锐性,才能始终保持安全清醒,从而做到对作业中容易发生问题的关键时间、关键人员、关键设备、天气等行车关键点心中有数,才能指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处,把违章违纪的发生频率降低到最低限度。

  记得有一次,我在哈密退乘时,从行车计划表上发现本队的一名司机正要出勤,而他所用的机车是一种新型电器布局的内燃机车。考虑到该司机可能对该电器布局不熟,我当场上车,利用不到5分的时间指导他们对该型机车的电器布局进行了学习。后来,该司机开车4小时后打来电话,他在电话中高兴地告诉我说:幸运亏今天那宝贵的5分钟!原来,列车运行至大上坡后突然因瞬间接地而卸载,只有迅速恢复了卸载继电器才能避免发生列车途停事故的发生。但他们对该新型机车的电器布局不熟,怎么也找不到,就在眼看列车途停,他们急得在电气间里满头大汗时,司机突然想起出勤时我对他们的指导,于是迅速定位和消除了故障处所……类似这样的例子还很多,总之我认为,思想是一切工作的先导,做为行车安全的最后把关者,指导司机如果没有了忧患之心,“安全第一”就只能是一名空话。

  第三,班组长的关怀意识是安全管理之基

  机车乘务员的作业环境是苦、累的典型,要在这个岗位留住人,干好活,不能仅靠乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精神,还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫,及时的掌握乘务员的基本信息、性格、脾气、喜好、特点、家庭成员、家庭收入等情况。根据乘务员的基本信息利用学习会、添乘、值班时间开展日常的谈心,帮助乘务员理顺情绪、解开心结。

  例如,我车队的学习司机徐勇是一名年轻职工,曾一度沉迷于网络游戏,不好好上班,由于他经常漏乘、业务较差,对车队的管理曾一度逆反心理较强。后来经我深入了解才得知,原来他成长于单亲家庭,而且内向、业余生活单调,缺少亲情关怀。为此,我和车队的党员骨干经常有意“拉”他参加羽毛球、乒乓球、篮球、足球等有益身心健康的体育锻炼和各种聚会活动,并经常和他一起谈心交流,使他在回到哈密休班时间里都能够融合到一个热热闹闹的大家庭中,给他营造一个宽松、愉快的工作和生活环境,使他感到团队的温暖。在我们的不懈努力下后来徐勇的安全思想和技术进步很快,较顺利地实现了“短板”到“中板”的转换。因此,我认为,做为经常和职工打交道的班组长必须以敏锐的观察意识,有针对性做好车队人员的思想关注、关心和情绪理顺工作,从而确保他们思想稳定,以上佳的精神状态投入行车安全工作中。

  第三,班组长的自控建设意识是安全管理之本

  在日常管理工作中,我始终把促进“班组安全自控”做为班组管理建设的目标;在段和车间的指导下,坚持不懈推进自控型班组建设工作的开展,落实段、车间自控型班组建设标准和激励机制,积极推进“自控型”班组建设。如:我们车队注重利用各种形式、安全分析会、民主管理会、班组会、日常的谈心等方式,让各机班乘务员深刻认识违章违纪的危害,对机车库内检查的重要性,对关键环节、重点检查部位严格标准养成良好的自控作业习惯。

  同时,为提高班组自控能力,我们在车队中开展惯性问题整治活动,大胆发现基础管理、作业标准及作业质量方面存在的各类惯性问题,在严格纳入考核的基础上,将典型、突出问题列入惯性问题整治行列。再根据季节、天气、人员、临时牵引任务的客观因素,在车队中开展超前预想活动,群策群力定对策,使大家在完成牵引任务前目标明确,作业过程中存在的困难做好提前预想和超前防范,增强了车队成员的自我保护意识。日常中认真落实“学、练、比”长效机制,以推行岗位素质等级达标评定办法为载体,建立以素质定岗位,以素质等级参与分配的激励约束机制,配合好教育科组织的的岗位素质等级达标理论实作考试,使“学、练、比”长效机制真正落到实处。调动车队中每一位乘务员共同参与车队的管理,充分发挥车队乘务员的合力,理顺职工情绪,营造一个快乐工作的环境,为实现车队的自控有序创造良好条件。

  以上我的一点不太成熟的工作经验,在今后的班组管理工作中,我将始终不渝地坚持把工作的重心放在科学管理和“以人为本”落实上,以强化自身四种意识和能力为切入点,真真切切地将安全管理制度落实到位,不断创出我们“大车司机”管理者的特色和经验,为打造一流机务段和争创标杆班组做出贡献。

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